飞轮齿圈感应热处理工艺是如何的？

　　汽车、拖沓机发念头的飞轮齿圈常用45钢制造。飞轮齿圈在发念头起动时，由接合齿轮带动扭转，齿面经受摩擦与冲击，是以齿面淬火能进步耐磨性。

　　喷液有两种方法。*种办法是感应器*圈上钻有喷液孔，加热到温并预冷后，直接喷水数秒，停喷，让齿圈心部热量传到外外面，使轮齿进行自回火。自回火温度根据硬度请求在300~ 400℃之间。飞轮齿圈采取自回火的*大年夜好处除节能外，因为及时回火，对防止齿部淬裂是十分右效的。值得留意的是，感应器喷液孔径随临盆时光的增长，轻易慢慢减小（与水的硬度含CaC03有关）。是以，按照规定工艺临盆一段时光后，常会发明自回火温度升高了。其原因是喷水孔截面减小，导致喷液量削减。为此，这种感应器必须按期用质量分数为10% HC1溶液酸洗，去除喷液孔上的水垢。

　　（1）飞轮齿圈感应加热电源的选择  飞轮齿圈感应加热电源的选择，重要根据是轮齿的模数、齿圈的外径及宽度。以一种载货汽车飞轮齿圈为例，m= 3mm，齿圈外径为4325mm，齿根处D。请求1.0~3.Omm，采取电子管高频电源lOOkW，200~ 250kHz；另一种拖沓机发念头飞轮齿圈，m=4mm，外径为+482. 6mm，齿部宽25 mm，则采取8kHz、200kW中频电源。

　　今朝轿车飞轮齿圈采取高频电源lOOkW的为多半，而拖沓机飞轮齿圈，采取8kHz及超音频电源的均有。

　　以上几种飞轮齿圈淬火后，齿部根本淬透，齿根处有硬化层，硬化层深度。这种淬火办法获得的是全齿硬化，齿根处有硬化层，为进步轮齿的韧性，拖沓机飞轮齿圈将淬火硬度请求设定为41~49HRC。飞轮齿圈用现代技巧双频淬火，将获得沿齿廓分布的硬化层，成果会更好，但投资费用极高。

　　以311C-150汽车飞轮齿圈为例，45钢制齿圈，经感应淬火并自回火后，齿面硬度为54~ 56HRC（技巧请求48~60HRC）。此齿圈在具有起动装配和强力弹簧（300N）的台架上实验轮齿的耐磨性，经由10万次实验（相当于汽车跑100玎km）后，磨损还很少，并且可以持续应用。

　　（2）飞轮齿圈的感应淬火工艺  齿圈采取*加热、扭转淬火；加热后*喷液，控制喷液时光，以获得自回火。淬火冷却介质一般用15~ 30℃的水。

　　第二种办法是齿圈用圆环感应器加热，加热预冷后，齿圈落人喷液器中，进行淬火并自回火。这种办法加热后，工件必须*落入喷液器中。这种感应器应用寿命较*种为长，但多了一个降低动作。有个内燃机厂实验成果认为齿圈浸淬，因内圈与外圆同时冷却，其变形比喷液的为小。